هاملتون يحققه حلمه بالفوز في كندا
أكمل لويس هاملتون حلمه بتحقيقه فوزه الأول في الفورمولا واحد وذلك على حلبة جيل فيلنوف في كندا التي شهدت سباقاً مليئاً بالأحداث ومشوقاً تبدلت فيه المراكز عدة مرات ولعبت فيه سيارة الأمان دوراً كبيراً.
بالرغم من كل التطورات التي شهدها السباق إستطاع هاملتون الإحتفاظ بالمركز الأول في الوقت الذي حقق فيه نيك هيدفيلد أفضل نتيجة لفريق BMW بإحتلاله المركز الثاني.
وقد شهد السباق عدة مفاجآت كان أبرزها صعود سائق الويليامز أليكس فورتز الى البوديوم وإحتلاله المركز الثالث مستفيداً من الإنسحابات الكثيرة والأحداث المتعاقبة. كما إستفاد هايكي كوفالاينن من الأحداث ليحقق أفضل نتيجة له بإحتلاله المركز الرابع الذي يُعتبَر إنجازاً بعد إنطلاقه من المركز الأخير.
وإحتل كيمي رايكونن المركز الخامس مع الفيراري في سباقٍ لم يتمكن فيه الفريق الإيطالي من المنافسة أو التألق بل تلقى فيه ضربة قاسية بطرد فيليبي ماسا من السباق بعد أن كان قادراً على إحتلال المركز الثالث.
وتابع تاكوما ساتو المفاجآت مع فريق سوبر أغوري بإحتلاله المركز السادس. أما المفاجأة السلبية فكانت تراجع بطل العالم فرناندو ألونزو الى المركز السابع بعد أخطاء بالجملة ومشاكل في السيارة. وختم رالف شوماخر مراكز النقاط بالمركز الثامن مستفيداً من الإنسحابات أيضاً.
إنطلق هاملتون من المركز الأول لأول مرة في مسيرته وبجانبه بطل العالم ألونزو، وإنطلق هيدفيلد من المركز الثالث والى جانبه رايكونن، ثم ماسا وويبر، وإنطلق عن الخط الرابع كل من روزبرغ وكوبيكا.
إنطلق السباق تحت شمسٍ ساطعة وحرارة مرتفعة نسبياً بلغت 27 في حين إرتفعت حرارة الإسفلت الى 53. كانت إنطلاقة هاملتون جيدة فإحتفظ بالمركز الأول إلا أن ألونزو خرج عن المسار تحت ضغط هيدفيلد عند المنعطف الأول فتراجع الى المركز الثالث ليسمح بتقدم الألماني. أما رايكونن فتراجع الى المركز السادس وراء ماسا وروزبرغ. كما تقدم فيسيكيلا الى المركز السابع بعد تراجع ويبر الى المركز التاسع وراء كوبيكا. وقد إزدادت مشاكل ويبر بعد تعرضه للإنزلاق في اللفة الثالثة ما أجبره على التراجع الى المركز 14.
أبرز الأعطال والمشاكل في بداية السباق كانت مع جنسن باتون من فريق هوندا، فالمشكلة لم تسمح له بالإنطلاق بالشكل الصحيح فإستعان ببعض العاملين على جانب الطريق إلا أنه فقد الأمل في إنهاء اللفة الأولى من السباق.
لم تشهد اللفات العشر الأولى أية أحداث ما عدا إصطدام سائق تورو روسو سكوت سبيد بسائق الويليامز أليكس فورتز ما أدى الى إنسحاب الأول وتضرر الجانح الخلفي في سيارة الثاني الذي تابع السباق بشكلٍ طبيعي.
إستطاع ماسا الضغط على ألونزو وفي اللفة 18 تمكن البرازيلي من إنتزاع المركز الثالث من بطل العالم حيث إرتكب الإسباني الخطأ ذاته الذي إرتكبه عند الإنطلاق أي عند المنعطف الأول فسمح لسائق الفيراري بالمرور. إلا أن هاملتون كان يطير بالصدارة وقد وسّع الفارق بينه وبين هيدفيلد الى أكثر من عشر ثواني قبل التوقفات الأولى في الحظيرة التي بدأت مع فريق BMW وسائقه هيدفيلد.
وفي اللفة 22 أجرى المتصدر هاملتون توقفه الأول ليتابع السباق أمام رايكونن في وقت دخلت فيه سيارة الأمان بسبب إصطدام سائق سبايكر أدريان ساتل بالحائط. ومع وجود سيارة الأمان أجرى سائقا الفيراري توقفهما الأول في الحظيرة في حين بقي ألونزو على أرض الحلبة. وهكذا تراجع سائقا الفيراري مع مغادرة سيارة الأمان وعاد هاملتون ليتصدر أمام هيدفيلد وألونزو الذي تلقى عقوبة التوقف عشر ثواني لاحقاً.
ولكن اللفة الأولى بعد مغادرة سيارة الأمان أي اللفة 27 شهدت حادث إصطدام عنيف جداً مع سائق BMW روبرت كوبيكا الذي تحطمت سيارته بالكامل وإنقلبت عدة مرات بعد إصطدامها بالحائط. وهكذا دخلت سيارة الأمان مرة أخرى ودخل طاقم الإسعاف لإنقاذ كوبيكا الذي بقي في السيارة المقلوبة بدون حراك.
تمكن الطاقم الطبي من إنتشال السائق البولندي من السيارة ونقله الى المستشفى، وقد بقيت سيارة الأمان خمس لفات قبل أن تغادر معلنة معاودة السباق مجدداً مع هاملتون بالصدارة يليه كل من هيدفيلد، ألونزو، روزبرغ، دايفدسون، رالف شوماخر، ويبر، ماسا، فيسيكيلا ورايكونن.
وفي منتصف السباق نفذ ألونزو عقوبة التوقف عشر ثواني في حظيرة الفريق وكذلك نفذ روزبرغ عقوبة مماثلة داخل خط الحظائر وذلك بعد تجاوزا السيارات أثناء وجود العلم الأصفر. أما المشهد الأظرف فكان دخول دايفدسون الى الحظيرة لإجراء توقف الصيانة إلا أنه لم يجد أحداً جاهزاً في الحظيرة فأضاع وقتاً إضافياً.
وفي اللفة التالية وصل ترولي وروزبرغ الى المنعطف الأول سوية فإصطدما وتوقفت سيارة الويليامز وسط الطريق ما إستدعى رفع العلم الأصفر، إلا أن السباق إستُكمِلَ بشكلٍ طبيعي. ومع إجراء رالف شوماخر توقفه الأول في الحظيرة في اللفة 40 أصبح ترتيب المراكز الثمانية الأولى على الشكل التالي: هاملتون بالمركز الأول يليه هيدفيلد، ويبر، ماسا، فيسيكيلا، ساتو، رايكونن، كوفالاينن.
ومع بدء التوقفات الثانية تعرض ألبرز للإصطدام ما أدى الى تحطم مقدمة سيارته ودخول سيارة الأمان للمرة الثالثة مع بقاء 20 لفة على نهاية. في هذه الأثناء تلقى فيسيكيلا وماسا الخبر الأسوأ بإخراجهما من السباق لأنهما غادرا خط الحظائر بعد توقفهما الأول مع وجود الضوء الأحمر، الأمر الذي إستدعى قراراً من لجنة الحكم بطردهما عن السباق.
في هذه الأثناء دخل رايكونن صاحب المركز الثالث وألونزو صاحب المركز الرابع لإجراء التوقف الأخير في الحظيرة فإستطاع بطل العالم متابعة السباق أمام الفنلندي فكانت هذه ضربة أخرى تلقاها الفيراري في هذا السباق.
وفي نهاية اللفة 17 غادرت سيارة الأمان وبقي هاملتون بالصدارة أمام هيدفيلد، باريكيلو، رالف شوماخر، ليوزي، ترولي، كوفالاينن وألونزو. إلا أن هذا اليوم لم يكن يوم ألونزو الذي إرتكب الخطأ ذاته للمرة الثالث على المنعطف الأول ذاته فخسر مركزين وعاد رايكونن أمامه. وفي هذه الأثناء كان ليوزي قد إصطدم بحائط الأبطال ليستدعي دخول سيارة الأمان للمرة الرابعة.
تابع السائقون السابق بعد مغادرة سيارة الأمان قبل عشر لفات من النهاية في الوقت الذي إنسحب فيه يارنو ترولي بعد إصطدامه بالحائط في اللفة 58. وهكذا بقي هاملتون بالمركز الأول أمام هيدفيلد، باريكيلو، فورتز، كوفالاينن، رايكونن، رالف شوماخر وألونزو.
تراجع باريكيلو الى المركز الأخير بعد أن أجرى توقفه الثاني والأخير في حظيرة الصيانة قبل سبع لفات من نهاية السباق فتقدم فورتز الى المركز الثالث وكوفالاينن الى المركز الرابع أمام رايكونن وألونزو في حين دخل ساتو الى مراكز النقاط ومن ثم تقدم الى المركز السابع مع إجتيازه رالف شوماخر.
إستكمل ساتو مفاجأته بإجتيازه ألونزو قبل نهاية السباق، لكن بدا واضحاً أن هناك مشكلة في سيارة ألونزو جعلته يبطئ سرعته.
cop.f1