رايكونن، ماذا ينتظرك في الفيراري عام 2007..؟
إعتزال مايكل شوماخر كان نهاية عهدٍ في تاريخ الفورمولا واحد، وإعادة تكوين الفيراري خلال الأسبوع الماضي قد أسدل الستارة على عهدٍ آخر.
عندما سيأتي كيمي رايكونن للقيام بأعماله في مارانيلو للمرة الأولى في كانون الثاني المقبل سيجد فريقاً مختلفاً كلياً عن الفريق الذي كان أيام سلفه الألماني.
سيستمر الفنلندي بالتواصل باللغة الإنكليزية كما فعل بطل العالم لسبع مرات قبله، لكن الفريق سيكون إيطالياً أكثر. لم يعد الفريق الإيطالي ذاك "الفريق الحلم" الذي عاشه شوماخر.
سيغادر كل من المدير التقني روس براون وخبير المحركات باولو مارتينالي، في حين لن يصمد جون تود طويلاً قبل أن يسلّم إدارة الفريق لشخصٍ غيره. والمصمم روري بايرن قد سلّم المسؤولية منذ عام 2004.
لقد تمت ترقية فريقٍ آخر من الوجوه غير المعروفة في المصانع ستأخذ مكان أولئك المشاهير. البريطاني براون كان العقل الإستراتيجي المدبّر في كل ألقاب شوماخر مع بينيتون ومن ثم في الفيراري لكنه سيرتاح في العام المقبل.
تمت ترقية تود من مديرٍ رياضي الى مديرٍ تنفيذي لمجموعة الفيراري وقد قال رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو في مونزا في نهاية الأسبوع الماضي أن المدير الفرنسي قد لا يبقى طويلاً في هذا المنصب.
ليس معروفاً ما إذا كان براون سيعود في عام 2008 كخلفٍ لجون تود مع مساعدة محتملة من شوماخر، لكن ماريو ألموندو سيحل بدلاً منه في العام القادم وسيتقدم ستيفانو دومينيكالي ليلعب منصب تود كمديرٍ رياضي.
أما الجنوب أفريقي روري بايرن الذي صمم السيارات التي أعطت الفيراري ستة ألقاب متتالية منذ عام 1999 الى عام 2004 فسيبقى مستشاراً في قسم التصميم لكنه يمضي أغلب وقته حالياً في تايلند بحيث يتولى ألدو كوستا المهمة الرئيسية في الفريق الآن.
سينتقل رئيس قسم المحركات باولو مارتينيلي الى الشركة الأم فيات وسيحل بدلاً منه الفرنسي جيل سيمون، مساعده الأقرب. أعمار أغلب هذا الجيل الجديد في الأربعينات والسؤال هو: كيف سيكون تأثير هذا التسلّم والتسليم على أداء الفيراري؟
لقد تغير فريق الويليامز الذي كان مسيطراً في الماضي بعد أن غادره المصمم أدريان نيوي عام 1997 حتى ولو كانت هناك أسباباً عدة تقف الى جانب ذلك. وعندما غادر نيوي فريق الماكلارن الى ريد بول عام 2005 كان الفريق الإنكليزي يقول بأنه حضّر نفسه لهذا الرحيل وأن نيوي قد عمل بشكلٍ رئيسي في إعادة هيكلية وتطوير الفريق التقني قبل رحيله.
لكن الحقيقة تبقى أن الماكلارن لم يفز بأي سباق منذ رحيل نيوي، والسبب في ذلك ليس معروفاً بالضبط!
فريق الفيراري الفائز قد تحوّل الآن لكن براون وبايرن واثقان أن هذا الإنتقال لن يلحق به الضرر بل سيبقى الفريق الإيطالي في القمة.
يقول براون: "أعتقد بأن الفيراري إمتلك أفضل إستمرارية. جميع الشباب الذين يصممون السيارة الآن ويديرون الفريق هم الشباب الذين كانوا يفعلون ذلك في السنوات الأخيرة الماضية. لذا بالرغم من أن مايكل وأنا سنغادر إلا أن أغلب الأعضاء الآخرين باقون.
"مهمٌ جداً أن يحين الوقت لهم للبدء بعملهم وإظهار قدرتهم."
ستبقى هناك أفضلية للفيراري وهي سنوات عمله مع بريدجستون التي ستصبح شركة الإطارات الوحيدة في الفورمولا واحد بعد مغادرة ميشلان. كان الفيراري يخطط منذ بعض الوقت لِما أشار اليه دي مونتيزيمولو قائلاً بأنها الحقبة الثالثة للفيراري تحت رئاسته.
لقد قال بايرن في أيلول الماضي عندما أعلن شوماخر إعتزاله: "أعتقد بأن الفيراري سيبقى قوياً، لست أرى سبباً يمنعه من ذلك. سيارة الـ2004 كانت آخر سيارة تحت مسؤوليتي وقد رأيتم في الخارج سيارة منافسة بقدر ما كانت تلك. لقد نجحنا في مرحلة تسليم مسؤوليتي الى ألدو ونيكولا تومبازيس."
رايكونن هو تلك الشخصية المختلفة كلياً عن شوماخر، وقد يجلب معه المزيد من التغيير على محيطه الجديد. لكنه إذا نجح في تحقيق الإنتصارات في بداية مسيرته مع الفيراري ستبدو الأمور كالمعتاد مرة أخرى.
copied f1